Xe tải tự lái có giải quyết được tình trạng thiếu tài xế xe tải tại Nhật Bản không? | VTV24

Key Concepts:

• Taxi tự hành (xe không người lái)
• Cảm biến (sensors)
• Dân số già hóa (aging population)
• Thiếu tài xế (driver shortage)
• Cấp độ tự hành (autonomous driving levels)
• Giám sát của con người (human supervision)
• Trách nhiệm pháp lý (legal responsibility)

1. Ứng dụng Taxi Tự Hành tại Yokohama, Nhật Bản

• Mô tả: Taxi tự hành di chuyển trên đường phố Yokohama, tự điều chỉnh vô lăng dựa trên tình hình giao thông thực tế.
• Cách thức hoạt động:
  • Hành khách đặt xe qua ứng dụng điện thoại, chọn điểm đến.
  • Khi hành khách lên xe và đóng cửa, hệ thống thông báo sẵn sàng di chuyển.
  • Xe sử dụng cảm biến để liên tục phát hiện mọi thứ xung quanh, giúp quan sát toàn diện khi chuyển làn đường.
• Ví dụ: Khi xe cần chuyển làn, hệ thống cảm biến giúp tài xế "ảo" quan sát mọi hướng, khắc phục điểm mù.
• Tốc độ giới hạn: 40 km/h.
• Tính năng an toàn: Xe có khả năng dừng lại ngay khi phát hiện vật cản.

2. Giải Pháp Cho Vấn Đề Dân Số Già Hóa và Thiếu Tài Xế

• Vấn đề: Nhật Bản đối mặt với tình trạng dân số già hóa và thiếu tài xế, đặc biệt ở vùng nông thôn, nhưng cả các đô thị lớn như Tokyo và Yokohama cũng bị ảnh hưởng.
• Giải pháp: Phát triển và triển khai phương tiện tự hành để đảm bảo dịch vụ giao thông không bị gián đoạn do thiếu nhân lực.
• Hậu quả nếu không có xe tự hành: Có thể đối mặt với tình trạng không có người vận hành phương tiện giao thông trong tương lai.

3. Cấp Độ Tự Hành và Giám Sát Của Con Người

• Cấp độ hiện tại: Taxi tự hành đang thử nghiệm đạt cấp độ 2 theo quy định tại Nhật Bản.
• Định nghĩa cấp độ 2: Vẫn cần có sự giám sát của con người trong quá trình thử nghiệm.
• Vai trò của kỹ sư:
  • Một kỹ sư ngồi cạnh ghế lái để can thiệp nếu cần thiết.
  • Một kỹ sư khác theo dõi vận hành từ trung tâm điều khiển.
• Kỳ vọng của người dùng: Dịch vụ taxi tự hành cần đạt chất lượng cao và sự hoàn hảo, không có sai sót.

4. Vấn Đề Trách Nhiệm Pháp Lý

• Vấn đề: Chưa xác định rõ ai sẽ chịu trách nhiệm nếu xảy ra sự cố khi phương tiện tự vận hành.
• So sánh: Trong trường hợp xe do người lái điều khiển, người lái xe chịu trách nhiệm.
• Thách thức: Cần xác định rõ cơ chế chịu trách nhiệm khi xe tự hành gây ra tai nạn.

5. Kế Hoạch Triển Khai của Nissan

• Mục tiêu: Triển khai 20 chiếc taxi tự lái tại Yokohama từ nay tới năm 2030.
• Mục tiêu dài hạn: Đạt được khả năng tự hành cấp độ 4.
• Định nghĩa cấp độ 4: Xe hoàn toàn không cần người điều khiển.

6. Kết Luận

Taxi tự hành đang được thử nghiệm tại Yokohama, Nhật Bản, như một giải pháp cho tình trạng dân số già hóa và thiếu tài xế. Mặc dù hiện tại vẫn cần sự giám sát của con người (cấp độ 2), mục tiêu là đạt đến cấp độ tự hành hoàn toàn (cấp độ 4). Vấn đề trách nhiệm pháp lý khi xảy ra sự cố vẫn cần được giải quyết. Nissan có kế hoạch triển khai rộng rãi taxi tự lái trong tương lai gần.