Gỡ khó cho doanh nghiệp vận tải

Tóm tắt Nội dung Video "Vấn đề hôm nay: Gỡ khó cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải"

Key Concepts:

Thời hạn chuyển đổi: Các phương tiện ô tô phải chuyển từ tài khoản thu phí hiện tại sang tài khoản giao thông (TKTG) trước ngày 01/10 theo Nghị định 119/2024/NĐ-CP. Nếu không, xe không thể qua trạm thu phí.
Số lượng chưa chuyển đổi: 2,8 triệu phương tiện chưa chuyển đổi, bao gồm toàn bộ xe của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải.
Nguy cơ: Ùn tắc tại trạm thu phí, đình trệ vận chuyển hàng hóa và hành khách.
Mục tiêu của TKTG: Không chỉ để qua trạm thu phí mà còn kết nối với các dịch vụ khác như thanh toán bãi đỗ xe, vé nội đô, xăng dầu, tiện ích đô thị.
Nguyên nhân chậm trễ: Thiếu hình thức thanh toán trung gian phù hợp cho doanh nghiệp vận tải.

Ông Nguyễn Công Hùng (Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam) nêu các lý do:
- Chủ trương đúng đắn nhưng hiện tại chỉ tiện ích cho cá nhân.
- Doanh nghiệp có hàng trăm, thậm chí hàng vạn xe, việc quản lý bằng ví điện tử cá nhân gây khó khăn lớn trong quản lý phương tiện, con người, chi phí tài chính tăng cao.
- Doanh nghiệp phải ứng trước một lượng tiền lớn cho hàng vạn lái xe.
- Chưa có hình thức áp dụng tài khoản tập trung cho doanh nghiệp.
Lý do khách quan:
- Chuyển đổi gấp gáp.
- Doanh nghiệp chưa đủ thời gian chuẩn bị, quản lý dòng tiền, lập công cụ quản lý.
Lý do chủ quan:
- Tài khoản VATC hiện tại đang sử dụng ổn định, doanh nghiệp kiểm soát được toàn bộ hoạt động của lái xe.

Đình trệ tại trạm BOT: Nếu không áp dụng linh hoạt, xe doanh nghiệp không qua được trạm, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng hàng hóa.
Thiệt hại lớn hơn xử phạt hành chính: Việc xe không qua được trạm gây thiệt hại nặng nề hơn cho doanh nghiệp.
Chưa đồng bộ dữ liệu: Ví điện tử hiện tại chỉ áp dụng cho cá nhân, doanh nghiệp bị loại khỏi đối tượng áp dụng.
Khó khăn trong quản lý dòng tiền và hạch toán chi phí: Doanh nghiệp không hạch toán được chi phí khi sử dụng ví cá nhân cho lái xe.
Kinh doanh vận tải là ngành kinh doanh có điều kiện: Cần đảm bảo các điều kiện minh bạch, hướng dẫn cụ thể cho doanh nghiệp chấp hành.

VETC (quản lý 75% lượng xe ETC):
- Liên kết qua tài khoản ngân hàng không đáp ứng yêu cầu trừ tiền ngay lập tức, phải liên kết qua ví điện tử hoặc thẻ Visa.
- Các hình thức này chưa thực hiện được với xe thuộc sở hữu tổ chức và doanh nghiệp.
- Trung bình mỗi ngày có 30.000 chủ xe chuyển đổi, đa số là khách hàng cá nhân.
- 300.000 doanh nghiệp (tương đương 600.000 xe) chưa chuyển đổi.
Đề xuất: VETC và EP đề nghị cơ quan nhà nước cho phép doanh nghiệp thanh toán theo cách cũ sau ngày 01/10.
Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam đã tham gia cuộc họp do báo Xây dựng và Cục Đường bộ tổ chức: Nhận thấy TKTG chỉ phù hợp với xe cá nhân.

Ông Nguyễn Công Hùng đề xuất:
- Trước mắt: Giữ nguyên hình thức VETC cũ cho doanh nghiệp.
- Lâu dài:
  - Có lộ trình 3-6 tháng để doanh nghiệp chuẩn bị.
  - Xây dựng tài khoản tập trung cho doanh nghiệp.
  - Hướng dẫn, chuẩn bị nhân lực, vật lực.
  - Doanh nghiệp cần có số tiền đảm bảo nộp trước.
Doanh nghiệp chuẩn bị:
- Tạm thời cho lái xe tự mở ví cá nhân.
- Mong muốn có văn bản hướng dẫn cụ thể để tránh ùn tắc tại trạm BOT.
Yêu cầu đối với đơn vị cung cấp dịch vụ, Cục Đường bộ, Ngân hàng Nhà nước:
- Có tài khoản đa ví, đa chủng loại cho pháp nhân (doanh nghiệp).
- Kết nối với nhiều ngân hàng.
- Minh bạch trong sao kê, kê khai, hạch toán của doanh nghiệp.

Chuyển đổi TKTG là bắt buộc và là bước tiến để quản trị chi phí, dòng tiền, kết nối số hóa.
Cơ quan chức năng cần sớm ban hành hướng dẫn chi tiết, hỗ trợ kỹ thuật cho doanh nghiệp.
Doanh nghiệp cần chủ động phối hợp để tìm giải pháp tháo gỡ.