Giải tỏa bãi trông xe dưới gầm cầu | VTV24

Key Concepts:

• Bãi trông giữ xe (Parking lots) dưới gầm cầu (under bridges)
• An toàn cháy nổ (Fire safety)
• Già soát (Review/Inspection)
• Thu hồi (Revocation)
• Trông giữ xe trái phép (Illegal parking)
• Kết cấu hạ tầng đường bộ (Road infrastructure)
• Giao thông tĩnh (Static traffic/Parking infrastructure)

1. Tình Hình Bãi Trông Giữ Xe Dưới Gầm Cầu Sau Vụ Cháy:

• Vụ cháy cầu Vĩnh Tuy: Sau vụ cháy bãi trông xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, Hà Nội, thành phố Hà Nội tiến hành già soát các tuyến đường để bố trí điểm trông giữ xe đủ điều kiện và xóa bỏ các bãi trông giữ xe dưới gầm cầu. Diện tích cháy khoảng 300 m², thiệt hại hơn 500 xe máy các loại.
• Phản ứng tức thời: Một số khu vực gầm cầu đã dừng hoạt động trông xe (ví dụ: cầu Trương Dương, ngã tư Vọng), nhưng nhiều nơi vẫn hoạt động ngang nhiên (ví dụ: gầm cầu Vĩnh Tuy).
• Cầu Trương Dương: Không còn xe, nhân viên từ chối nhận xe và hướng dẫn người dân liên hệ để nhận lại xe đã di chuyển.
• Ngã Tư Vọng: Hoạt động trông giữ xe tạm dừng, khu vực được dọn dẹp, nhân viên thông báo chủ xe đến nhận lại xe.
• Cầu Vĩnh Tuy: Vẫn hoạt động bình thường, hàng trăm xe máy, ô tô đỗ kín gần 500m dưới gầm cầu. Bình chữa cháy mới được chuyển đến. Giá trông giữ xe: 2,2 triệu/tháng cho ô tô, thêm 100.000đ cho xe máy (tổng 2,3 triệu). Lượng xe tập trung nhiều vào buổi tối, gần như không còn chỗ trống. Xe để dưới lòng đường và vỉa hè. Không có phương án an toàn cháy nổ đầy đủ.

2. Điều Tra Về Hoạt Động Trông Giữ Xe Trái Phép:

• Điểm trông giữ xe tự phát: Nhiều gầm cầu vành đai trên cao được tận dụng làm điểm trông giữ xe ngày đêm, nhiều bãi không phép.
• Lợi nhuận: Có những nhóm người hưởng lợi vài chục triệu đồng mỗi ngày từ hoạt động này.
• Cầu vượt đường Láng - Cầu Giấy: Kín chỗ, không biển báo, không phương tiện chữa cháy, không phương án an toàn cháy nổ. Người trông xe không mặc đồng phục, không hứa trước có chỗ, chỉ còn vé ngày (70.000đ/ngày cho ô tô, 50.000đ/ngày cho xe máy).
• Gầm cầu ga dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội: Hình thành nhiều điểm gửi xe tự phát, nhận trông cả ngày và đêm, trả tiền mặt hoặc chuyển khoản, không có vé.
• Phân chia khu vực: Các nhóm chia khu vực gầm cầu để trông giữ xe, tránh tranh giành khách, hoạt động nhiều năm. Giá: 1 triệu/tháng cho ô tô, 200.000đ/tháng cho xe máy. Gửi ngày cho ô tô là 1 triệu, xe máy là 300.000đ.
• Quan sát chung: Nơi nào có khoảng trống, nơi đó có người trông giữ xe trái phép.

3. Sai Phạm Tại Các Điểm Trông Giữ Xe Được Cấp Phép:

• Điều tra: Tình trạng không bán vé, thu tiền mặt hoặc nhận chuyển khoản diễn ra phổ biến.
• Ví dụ: Điểm trông xe dưới gầm cầu được giao cho Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội và Công ty Cổ phần Đồng Xuân. Xe ra vào được ghi sổ, người gửi đưa tiền trực tiếp cho nhân viên, không có vé. Giá ô tô khoảng gần 3 triệu/tháng, xe máy 2500đ/tiếng.
• Lợi nhuận lớn: Các bãi xe này có thể thu hàng chục triệu đồng mỗi ngày.

4. Phản Ứng Của Cơ Quan Chức Năng:

• Sở Xây dựng Hà Nội: Yêu cầu già soát, đề xuất giải pháp di dời các bãi trông giữ xe ra khỏi phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ trước ngày 30 tháng 10. Đã thu hồi hai điểm trông xe dưới gầm cầu Trương Dương và ngã tư Vọng.
• Công an thành phố Hà Nội: Phối hợp Sở Xây dựng đánh giá ảnh hưởng của vụ cháy đến trụ cầu Vĩnh Tuy, giám định chất lượng bê tông cốt thép, thống kê thiệt hại. Loại trừ nguyên nhân cháy do con người tác động.
• Viện Khoa học hình sự Bộ Công an: Khám nghiệm hiện trường, giám định nguyên nhân cháy.
• Lãnh đạo Sở Xây dựng: Phối hợp đánh giá mức độ ảnh hưởng tới kết cấu và độ an toàn của cầu Vĩnh Tuy.
• Thủ tướng Chính phủ: Yêu cầu Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội già soát việc cấp phép và quản lý bãi trông giữ xe, làm rõ nguyên nhân vụ cháy.
• Bộ Xây dựng: Ban hành chỉ thị yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố lập kế hoạch di dời các bãi trông giữ xe ra khỏi phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ trước ngày 30 tháng 10.

5. Ý Kiến Chuyên Gia và Giải Pháp:

• Kiến trúc sư Trần Ngọc Chính: Phương tiện chứa nhiều nhiên liệu dễ cháy nổ, việc chập cháy có thể xảy ra bất kỳ lúc nào. Vụ cháy ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng chịu đựng của cầu, cần gia cố.
• Quy định pháp luật: Chưa có quy định về diện tích bãi đỗ xe tiêu chuẩn. Đơn vị quản lý phải đảm bảo diện tích các ô đỗ xe theo quy định. Việc dùng gầm cầu vượt làm bãi xe không đáp ứng quy chuẩn, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ.
• Khó khăn: Hà Nội quá tải phương tiện cá nhân, thiếu bãi đỗ xe. Cần nghiên cứu, báo cáo thành phố và sở xây dựng để tìm phương án phù hợp với quy định, quy hoạch để cấp phép bổ sung.
• Giải pháp: Cần quỹ đất và tài chính để xây dựng hệ thống giao thông tĩnh (giao thông ngầm, nổi) để có bãi đỗ xe phục vụ người dân.
• Giám sát: Cần giám sát chặt chẽ để tránh phát sinh các điểm trông giữ trái phép dưới lòng đường, vỉa hè.

6. Hậu Quả và Thách Thức:

• Hậu quả: Vụ cháy gây lo ngại về nguy cơ cháy nổ tại các bãi đỗ xe tương tự. Gầm cầu Vĩnh Tuy bị vỡ nhiều mảng bê tông, trụ cầu bị bong tróc, trơ lõi thép và ám khói đen.
• Thách thức: Việc dẹp bỏ các bãi giữ xe dưới gầm cầu làm không gian đỗ xe thêm hạn hẹp, tạo áp lực lớn trong đô thị.

Conclusion:

Vụ cháy bãi trông giữ xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy đã phơi bày nhiều vấn đề nhức nhối về an toàn cháy nổ, quản lý lỏng lẻo và tình trạng trông giữ xe trái phép tại Hà Nội. Thành phố đang nỗ lực giải quyết vấn đề này bằng cách già soát, thu hồi các bãi xe không phép và tìm kiếm các giải pháp quy hoạch giao thông tĩnh phù hợp. Tuy nhiên, việc thiếu quỹ đất và nguồn lực tài chính vẫn là những thách thức lớn. Đồng thời, cần có biện pháp giám sát chặt chẽ để ngăn chặn tình trạng tái diễn của các bãi trông giữ xe trái phép.