CONTROL DE MOTORES ELÉCTRICOS parte 1 ✅

Resumen Detallado del Video sobre Control de Motores Eléctricos

Key Concepts:

• Sistema trifásico
• Fusibles de protección
• Contactores (bobina, contactos móviles, contactos fijos, contactos auxiliares)
• Relé de sobrecarga (bimetálico)
• Circuito de potencia
• Circuito de control

1. Alimentación Trifásica

• La alimentación trifásica proviene de la compañía suministradora y llega a las instalaciones donde se encuentra el motor eléctrico.
• Voltaje típico: 440 V entre fases.
• Voltaje a tierra: 440 V / √3 ≈ 254 V.
• Se pueden usar dos fases para alimentar equipos a 440 V.

2. Fusibles de Protección

• Función: Proteger el circuito de potencia contra cortocircuitos.
• Funcionamiento: Actúan como un circuito abierto hasta que se cierra el circuito.
• Principio: Permiten el paso de corriente hasta un valor determinado (ej., 10 A). Si la corriente excede este valor (ej., 500 A en un cortocircuito), el fusible se funde, interrumpiendo el circuito.
• La curva del fusible determina la velocidad a la que se funde en función de la corriente.

3. Contactores

• Función: Cerrar el circuito de potencia mediante un mecanismo electromecánico.
• Componentes:
  • Bobina: Alimentada por un circuito de control (ej., 110 V). Al energizarse, crea un campo magnético.
  • Contactos Móviles y Fijos: Los contactos móviles se mueven al energizarse la bobina, cerrando el circuito entre los contactos fijos.
  • Resorte: Regresa los contactos móviles a su posición original cuando se desenergiza la bobina.
  • Contactos Auxiliares: Se utilizan para enviar señales a otras partes del circuito (ej., 110 V o 24 V). Pueden ser normalmente abiertos (NA) o normalmente cerrados (NC).
• Funcionamiento: Al energizar la bobina, se genera un campo magnético que atrae los contactos móviles, cerrando el circuito de potencia. Al desenergizar la bobina, un resorte abre los contactos.
• Representación: Los contactos principales se representan como tres contactos abiertos (en posición inicial).

4. Relé de Sobrecarga

• Función: Proteger el motor contra sobrecargas mecánicas.
• Ubicación: Se conecta al contactor.
• Ajuste: Tiene una perilla regulable con curvas que permiten ajustar la corriente a la que actuará el relé.
• Principio: Utiliza elementos bimetálicos que se dilatan de manera diferente con el calor. Una sobrecorriente prolongada calienta los bimetales, provocando su deformación y la apertura de un contacto auxiliar.
• Funcionamiento:
  • No interrumpe directamente el circuito de potencia.
  • Envía una señal al contactor para que abra sus contactos principales, deteniendo el motor.
  • Actúa como un "chismoso" que avisa al contactor sobre la sobrecarga.
• Ejemplo: Si un motor tiene una corriente nominal de 10 A y se le aplica una carga que consume 15 A, el relé de sobrecarga actuará después de un tiempo determinado para evitar que el motor se queme.

5. Diferencias entre Fusibles y Relé de Sobrecarga

• Fusibles: Protegen contra cortocircuitos (corrientes muy altas). Se funden y abren el circuito directamente.
• Relé de Sobrecarga: Protege contra sobrecargas (corrientes moderadamente altas durante un tiempo prolongado). Envía una señal para que el contactor abra el circuito.

6. Conclusión

El video explica los componentes básicos de un sistema de control de motores eléctricos: alimentación trifásica, fusibles, contactores y relés de sobrecarga. Cada componente tiene una función específica para proteger el motor y el circuito. Los fusibles protegen contra cortocircuitos, mientras que los relés de sobrecarga protegen contra sobrecargas mecánicas. El contactor actúa como un interruptor controlado por una bobina, y el relé de sobrecarga le indica al contactor cuándo debe abrir el circuito para proteger el motor. El video promete explicar en detalle cómo el relé de sobrecarga envía la señal al contactor en futuros videos.